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- Moteur
- F20C2 · 4 cylindres atmosphérique
- Distribution
- DOHC VTEC · 16 soupapes
- Cylindrée
- 1 997 cm³
- Puissance
- 240 ch à 8 300 tr/min
- Couple
- 208 Nm à 7 500 tr/min
- Compression
- 11,0 : 1 · Honda Europe
- Longueur × largeur × hauteur
- 4 135 × 1 750 × 1 285 mm
- Masse à vide · référence Europe
- 1 260 kg
- Empattement
- 2 400 mm
- Transmission
- Propulsion · manuelle 6 rapports
Ma S2000
AP1 / 2001 · Photos, schémas et archives Honda
Trois-quarts avantCampagne genevoise · Décapotée
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Décapotée
Trois-quarts avant
Face avant
Au ras de la route
Arrière droit
Arrière gauche
Face au Jura
Sur le chemin
Contre-plongée
Arrière au ras du sol
Face avant plongeante
Intérieur
Sièges et portière
Détails
Capote et feux arrière
Les emblèmes
Le moteur F20C
Capot ouvert
Phare avant
Feu arrière
Roue d’origine
Schémas
Structure du châssis
Archives Honda · Pressroom-Honda-JP · 1999–2000
Combiné numérique
Habitacle
Coffre ouvert
Moteur démonté
Vue en coupe
Roue à cinq branches
Échappement
Intérieur du hard-top
Photos personnelles : retouches de confidentialité. Archives Honda : source Pressroom-Honda-JP · 1999–2000. Communiqué de lancement de 1999.
Données techniques
Honda S2000 · AP1 / 2001 · Références Europe
Résultats de recherche
La configuration d’origine
Les repères essentiels, puis les dossiers pour aller plus loin.
- Puissance maximale
- 240 ch à 8 300 tr/min
- Couple maximal
- 208 Nm à 7 500 tr/min
- Régime de référence en zone rouge
- 9 000 tr/min
- Masse à vide de référence
- 1 260 kg
Moteur F20C2
Architecture, performances et réglages du quatre-cylindres.
Transmission
Boîte six rapports, embrayage et différentiel Torsen.
Châssis & freinage
Structure, direction, suspensions et dimensions des disques.
Roues & pneumatiques
Montes d’origine, jantes avant/arrière et pressions à froid.
Carrosserie & dimensions
Gabarit, masse, volumes et configuration du roadster.
Fluides & entretien
Capacités distinguées par procédure et fluides de référence.
Éclairage & électricité
Optiques, alimentation et implantation des boîtiers.
Serrages & références
Repères d’entretien et références OEM génériques.
Moteur F20C2
Architecture, performances et réglages du quatre-cylindres.
Architecture
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Famille / version Europe | F20C / F20C2 | Moteur longitudinal, en position centrale avant. |
| Architecture | 4 cylindres en ligne · atmosphérique | — |
| Cylindrée | 1 997 cm³ | — |
| Alésage × course | 87,0 × 84,0 mm | — |
| Distribution | DOHC VTEC · 16 soupapes | Double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre. |
| Entraînement de distribution | Chaîne silencieuse et pignon intermédiaire | Le pignon entraîne les engrenages des deux arbres à cames ; documentation du modèle américain. Honda États-Unis · 2001 |
| Culbuteurs VTEC | À rouleaux coaxiaux · moulage par injection métallique | Conception décrite pour le modèle américain. Honda États-Unis · 2001 |
| Arbres à cames | Creux · lubrification interne | Les arbres alimentent les cames en huile ; documentation du modèle américain. Honda États-Unis · 2001 |
| Bloc / culasse | Alliage d’aluminium | Chemises de cylindres FRM. |
| Pistons | Aluminium forgé | — |
| Rapport volumétrique | 11,0 : 1 | Référence Honda Europe ; 11,7 : 1 correspond à la version japonaise. |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI | — |
Performances de référence
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Puissance maximale | 240 ch à 8 300 tr/min | Puissance moteur de référence, pas une mesure de cette voiture. |
| Couple maximal | 208 Nm à 7 500 tr/min | — |
| Régime de référence en zone rouge | 9 000 tr/min | — |
| Transition VTEC | Environ 5 850–6 000 tr/min | Seuil indicatif, dépendant des conditions de commande. |
| 0–100 km/h | 6,2 s | Annonce constructeur AP1 Europe. |
| Vitesse maximale annoncée | 241 km/h | Dossier Honda Europe de lancement. |
Repères d’atelier
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Ordre d’allumage | 1–3–4–2 | — |
| Ralenti | 800 ± 50 tr/min | Moteur à température et conditions de contrôle du manuel. |
| Jeu aux soupapes · admission | 0,21–0,25 mm | Moteur froid. |
| Jeu aux soupapes · échappement | 0,25–0,29 mm | Moteur froid. |
| Bougies de référence | NGK PFR7G-11S / Denso PK22PR-L11S | — |
| Écartement des bougies | 1,0–1,1 mm | — |
Transmission
Boîte six rapports, embrayage et différentiel Torsen.
Chaîne cinématique
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Roues motrices | Arrière · propulsion | — |
| Boîte | Manuelle à 6 rapports · SCYM | — |
| Commande de boîte | Directe à débattement court | — |
| Débattement longitudinal du levier | 36 mm | Valeur annoncée pour le modèle japonais de 1999 ; application à la version Europe à confirmer. Honda Japon · 1999 |
| Synchroniseurs | 2e : triple cône · 1re, 3e et 4e : double cône | Documentation du modèle américain 2001 ; application à la boîte européenne à confirmer. Honda États-Unis · 2001 |
| Arbre de transmission | Monobloc | Arbre longitudinal vers le différentiel ; documentation du modèle américain. Honda États-Unis · 2001 |
| Embrayage | Monodisque à sec · commande hydraulique | — |
| Différentiel | Autobloquant mécanique Torsen | — |
| Réduction intermédiaire | 1,160 : 1 | IOR : réduction en sortie de boîte, qui réduit la charge des synchroniseurs ; à distinguer du couple conique. Honda Japon · 1999 |
| Couple conique | 4,100 : 1 | — |
| Réduction combinée | 4,756 : 1 | 1,160 × 4,100 ; hors rapport de boîte. |
Rapports de boîte
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| 1re | 3,133 : 1 | — |
| 2e | 2,045 : 1 | — |
| 3e | 1,481 : 1 | — |
| 4e | 1,161 : 1 | — |
| 5e | 0,970 : 1 | — |
| 6e | 0,810 : 1 | — |
| Marche arrière | 2,800 : 1 | — |
Châssis & freinage
Structure, direction, suspensions et dimensions des disques.
Structure et trains roulants
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Structure | High X-Bone Frame | Tunnel central reliant les longerons avant et arrière en X ; description Honda Japon du modèle lancé en 1999. Honda Japon · 1999 |
| Suspension avant | Double triangulation indépendante | — |
| Suspension arrière | Double triangulation indépendante | — |
| Amortisseurs | Monotubes à gaz | — |
| Stabilisation | Barres antiroulis avant et arrière | — |
| Direction | Crémaillère à assistance électrique EPS | — |
| Rapport de direction | 13,9 : 1 | — |
| Tours de volant entre butées | 2,4 | — |
| Diamètre de braquage | 10,8 m | Entre trottoirs. |
Freins
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Disques avant | Ventilés · Ø 300 × 25 mm | Dimensions à neuf. |
| Disques arrière | Pleins · Ø 282 × 12 mm | Dimensions à neuf. |
| Épaisseur minimale · avant | 23,0 mm | Limite de la documentation d’atelier AP1. |
| Épaisseur minimale · arrière | 10,0 mm | Limite de la documentation d’atelier AP1. |
| Aides au freinage | ABS et répartition électronique EBD | — |
| Frein de stationnement | Commande mécanique sur les roues arrière | — |
Roues & pneumatiques
Montes d’origine, jantes avant/arrière et pressions à froid.
Montage d’origine
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Jantes | Alliage · cinq branches | Le dessin des jantes du modèle 3D est personnalisé. |
| Jante avant | 16 × 6,5JJ · ET55 | — |
| Jante arrière | 16 × 7,5JJ · ET65 | — |
| Pneu avant | 205/55 R16 89W | — |
| Pneu arrière | 225/50 R16 92W | — |
| Pneus de première monte | Bridgestone Potenza S-02 | Monte de référence AP1 ; ne décrit pas les pneus actuellement installés. |
| Entraxe | 5 × 114,3 mm | — |
| Alésage central · avant | 70,1 mm | — |
| Alésage central · arrière | 64,1 mm | — |
| Goujons | M12 × 1,5 | — |
| Écrous de jantes OEM | Portée sphérique | À distinguer des montages à portée conique. |
Pressions et secours
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Pression standard à froid | 2,2 bar · avant et arrière | Référence de la fiche AP1 ; vérifier l’étiquette de la voiture pour son équipement. |
| Roue de secours temporaire | T125/70 D16 96M | — |
| Pression de la roue de secours | 4,2 bar | Pneu temporaire uniquement. |
Carrosserie & dimensions
Gabarit, masse, volumes et configuration du roadster.
Dimensions Europe
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Longueur | 4 135 mm | — |
| Largeur | 1 750 mm | — |
| Hauteur | 1 285 mm | Capote relevée. |
| Empattement | 2 400 mm | — |
| Voie avant | 1 470 mm | — |
| Voie arrière | 1 510 mm | — |
| Garde au sol de référence | 130 mm | Conditions de charge du dossier Honda Europe. |
Masses et volumes
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Masse à vide de référence | 1 260 kg | Référence AP1 Europe ; la masse homologuée varie selon la définition et l’équipement. |
| Réservoir de carburant | 50 L | — |
| Volume de coffre | 143 L VDA | Tableau des caractéristiques Honda Europe. |
| Places | 2 | — |
Configuration présentée
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Carrosserie | Roadster à deux portes | — |
| Capot | Aluminium | — |
| Capote | Souple à commande électrique | — |
| Manœuvre de capote | Environ 6 s | Durée annoncée pour le modèle américain ; valeur Europe à confirmer et non mesurée sur cette voiture. Honda États-Unis · 2001 |
| Lunette de capote · millésime 2001 | Plastique | — |
| Toit amovible | Hard-top | Visible dans la galerie personnelle. |
| Teinte présentée | Silverstone Metallic · NH-630M | Configuration de la S2000 présentée sur le site. |
Fluides & entretien
Capacités distinguées par procédure et fluides de référence.
Moteur et transmission
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Huile moteur · avec filtre | 4,8 L | Capacité de vidange, distincte du remplissage d’un moteur sec. |
| Huile moteur · sans filtre | 4,5 L | Capacité de vidange. |
| Huile moteur · moteur sec | 5,6 L | Après démontage, pas une quantité de vidange courante. |
| Huile de boîte | Honda MTF | — |
| Boîte · vidange | 1,48 L | — |
| Boîte · à sec | 1,62 L | — |
| Huile de différentiel | Huile hypoïde · API GL-5 / SAE 90 | Référence de la documentation AP1. |
| Différentiel · vidange | 0,74 L | — |
| Différentiel · à sec | 0,77 L | — |
Autres circuits
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Liquide de refroidissement | Honda Type 2 | La capacité et la procédure de purge doivent être recoupées par millésime. |
| Freinage / embrayage | Liquide de frein selon manuel du marché | La fiche AP1 mentionne DOT 3 / DOT 4 ; choisir la spécification applicable au véhicule. |
| Réfrigérant de climatisation | HFC-134a · R-134a | — |
| Charge de climatisation | 600–650 g | Quantité à confronter à l’étiquette du circuit. |
| Huile de compresseur | Sanden SP-10 | — |
| Lave-glace avec lave-phares | 4,2 L | Équipement Europe avec lave-phares ; différent des modèles sans lave-phares. |
Périodicité
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Plan d’entretien Europe / Suisse | Selon le carnet du marché | Les échéances nord-américaines ne sont pas transposées automatiquement. |
Éclairage & électricité
Optiques, alimentation et implantation des boîtiers.
Éclairage
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Croisement | Xénon HID · D2S · 35 W | — |
| Route | Halogène · H1 · 55 W | — |
| Position avant | W5W · 5 W | — |
| Troisième feu stop | Module LED | Intégré au couvercle de coffre. |
| Lave-phares | Haute pression | Équipement Europe. |
| Antibrouillard arrière | Présent sur version Europe | — |
| Ampoules arrière · culots | À confirmer | Les désignations P21/5W et 7443/T20 ne sont pas équivalentes ; vérifier la référence EU. |
Alimentation et protection
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Réseau électrique | 12 V | — |
| Alternateur | 105 A | — |
| Batterie de référence | 36 Ah au régime 5 h | Donnée de la fiche AP1, pas une identification de la batterie installée. |
| Démarreur AP1 | 1,0 kW | — |
| Boîtier intérieur | Sous le tableau de bord · conducteur | — |
| Boîtier principal sous capot | Près de la batterie | — |
| Boîtier auxiliaire sous capot | Près du bocal de frein | — |
| Affectation des fusibles EU | À vérifier sur les boîtiers | Les plans US/Canada ne sont pas présentés comme une cartographie suisse. |
Serrages & références
Repères d’entretien et références OEM génériques.
Repères de serrage AP1
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Écrous de roues OEM | 108 Nm | Montage d’origine à portée sphérique. |
| Bouchon de vidange moteur | 39 Nm | Avec une rondelle d’étanchéité neuve. |
| Filtre à huile OEM | 22 Nm | Procédure du filtre de référence S2000. |
| Bouchon de vidange de boîte | 39 Nm | — |
| Bouchon de remplissage de boîte | 44 Nm | — |
| Bouchons de différentiel | 44 Nm | — |
| Écrou de moyeu arrière · TSB | Référence de bulletin à confirmer | La valeur de mise à jour ne sera pas publiée sans le bulletin applicable. |
Références de pièces d’entretien
| Caractéristique | Valeur | Contexte / référence |
|---|---|---|
| Filtre à huile S2000 | 15400-PCX-004 | Référence documentaire ; vérifier une éventuelle substitution Honda. |
| Bougie NGK | PFR7G-11S | — |
| Bougie Denso | PK22PR-L11S | — |
| Rondelle vidange moteur | 94109-14000 · 14 mm · aluminium | — |
| Rondelle vidange boîte | 94109-14000 · 14 mm · aluminium | — |
| Rondelle remplissage boîte | 94109-20000 · 20 mm · aluminium | — |
| Rondelle remplissage pont | 90471-PX4-000 · 18 mm | — |
| Rondelle vidange pont | 90401-PCZ-003 · 18 mm | — |
Aucune caractéristique ne correspond. Essaie un autre terme ou efface la recherche.
Références Europe et données d’atelier AP1. La fiche Honda Canada 2001 complète les données des composants communs ; elle ne définit pas la configuration suisse. La documentation Honda Europe est accessible dans « Références et crédits » en bas de page. Les valeurs marquées « À confirmer » restent à recouper pour le marché et la procédure concernés.